Por: DAVID ALEJANDRO MERCADO, El Tiempo

En 1986, mediante el Plan Estratégico de Antioquia (Planea), se realizó el primer ejercicio de planeación regional en el país. En este se habló de problemas de población y demografía, desconcentración del valle de Aburrá, infraestructura, entre otras dificultades. Asimismo, se planeó que para la ciudad en el 2020, un fondo de creación de nuevas industrias más ligadas a tecnología, creación de museo interactivo de ciencias, entre otros proyectos para hacer de Antioquia la mejor esquina de América.

A falta de cinco años para que se cumpla aquella visión ¿qué tanto ha logrado el departamento? "Debo contestar sin vacilación, 30 años después, que estamos muy lejos de lo planeado", asevera Beatriz Restrepo, consultora y exsecretaria de Educación de Antioquia. Restrepo hizo parte de esa de visión territorial de la que se habló en el Foro Convergencias y Divergencias, realizado por Proantioquia para celebrar sus 40 años.

Restrepo indicó que, a pesar de que se han realizado obras, para la visión Antioquia 2032 se debe retomar lo que ya se ha hecho y modernizar la propuesta unificadora, con presencia subregional y teniendo en cuenta las realidades de los momentos.

Saúl Pineda, otro de los ponentes, reconoce que se perdió lo sistémico de esa visión de hace 30 años, pero a su vez resaltó la capacidad que se tuvo de pasar de la visión a los proyectos. "Yo me llevé una grata sorpresa en el ejercicio de evaluación hecho en 2010, que nos permitió ver que 27 de los 40 proyectos priorizados se encuentran ejecutados o en marcha. Pero tener una ruta a largo plazo ayuda mucho", precisó

Antioquia 2032

En el Plan Regional de Competitividad de Antioquia 2032, expuesto por el docente de la Universidad del Valle, Javier Medina, si se quiere lograr un departamento competitivo, se debe atacar la baja productividad económica, que lleva como consecuencia niveles altos de informalidad, desempleo e inequidad.

Medina ha planteado objetivos como fortalecer la base empresarial, la organización institucional, educación y talento humano, construir una infraestructura moderna y avanzar en los proceso de internacionalización.

Para él y los ponentes, hay nueve proyectos claves que se están realizando que podrían llevar a Antioquia a cumplir la meta de ser líder en América Latina.

1. Autopistas para la Prosperidad

Por Antioquia pasan 10 proyectos de las Autopistas para la Prosperidad que, con una inversión cercana a los 12 billones de pesos, une al departamento con los polos de desarrollo más importantes del país. De siete a nueve años, cuando estén en operación, la región avanzará notoriamente en Infraestructura vial, uno de los aspectos pendiente según el informe del Cepal 2015.

Para María Eugenia Ramos, directora del Departamento Administrativo de Planeación de Antioquia, con estas vías 4G, la tasa de crecimiento anual del Producto Interno Bruto (PIB) del departamento pasará del 4,5 ciento a un histórico 6 por ciento, superando la tasa decrecimiento proyectada para el país.

Hasta el momento, solo falta un proyecto por ser adjudicado y durante este y el próximo año se iniciará la etapa de construcción."Las Autopistas para la Prosperidad no son solo para Antioquia, son para el país y, a su vez, sirven para el desarrollo de los otros grandes proyectos en la región", indicó Ramos.

2. Proyecto Hidroituango

Con una inversión estimada en 5.500 millones de dólares, la que será la hidroeléctrica más grande del país avanza en un 40 por ciento. El volumen alcanzado por ahora es de 4,2 millones de metros cúbicos de los 20 millones que va a tener la presa.

En las obras del vertedero, en las que deben excavar cerca de 13,5 millones de metros cúbicos, avanzan en un 60 por ciento. "Le vamos a cubrir al país a diciembre del 2018", dijo Juan Esteban Calle, gerente del Grupo EPM, quien añadió que han invertido 1,9 billones de pesos en sostenibilidad.

3. Recuperar la navegabilidad del río Magdalena

Es una iniciativa pública iniciada por Cormagdalena que contrató a la empresa Navelena para llevar a cabo esa megaobra que busca, con 170 obras hidráulicas, recuperar el canal navegable que tiene el río. La primera etapa de la consolidación de la navegabilidad irá hasta Puerto Berrío y tardará aproximadamente dos años, y otros dos para llegar hasta Puerto Salgar.

El proyecto tiene un total de 908 kilómetros y cuenta con una inversión de 2,5 billones de pesos. El proyecto es estratégico para Antioquia pues desarrolla el potencial de la región, en especial en tres puertos por los que pasa el río: Puerto Nare, Puerto Triunfo y Puerto Berrío que tienen entradas directas hacia el centro de la región. Esto fomenta el desarrollo industrial en las zonas portuarias y propicia inversión en turismo.

4. Puerto Antioquia desarrollará la región de Urabá

Para el primer trimestre del próximo año se iniciaría la construcción de Puerto Antioquia, que promete ser la infraestructura de su tipo más importante del país. La importancia de este puerto radica en su ubicación, pues está a 350 kilómetros más cerca del 70 por ciento del PIB en el centro del país.

Urabá, además, tiene más de un millón de hectáreas para desarrollar, 2,5 millones de toneladas de carga cautiva y 8 millones de toneladas de carga total. Asimismo, navieras como Seaboard, Maersk, CMA, CGM, y Hamburg Sud ya están haciendo operaciones de fondeo en Turbo.

Puerto Antioquia está pensado para estar a la altura de cualquier puerto multipropósito en el que se movilizará: carga general, de contenedores, vehículos y graneles; y, en un futuro, se pueda manejar el tipo de carga de tipo energético.

5. Parques del Río Medellín

Con un estimado de cuatro billones de pesos de inversión, Parques del Río es proyecto de infraestructura más ambicioso de la ciudad. La actual administración ya dejó adjudicadas los dos tramos de la primera etapa. El primer tramo, el 1A ya tiene instaladas todas las pantallas del soterrado y se planea habilitar el paso vehicular el próximo mes. En cuanto a las zonas verdes y espacios públicos, se estima que para febrero del próximo año estén listas.

Por su parte, el tramo 1B ya fue licitado pero dependerá del nuevo alcalde, Federico Gutiérrez, el inicio de las obras.

Gutiérrez ya había manifestado que no considera la obra como prioritaria, pero que ejecutará lo que ya esté contratado. En la reunión de empalme que sostuvo con Aníbal Gaviria en días pasados, se aclaró que la adjudicación de ese tramo se realizó con el presupuesto del 2015 y no haciendo uso de las vigencias futuras, que era el temor de Gutiérrez.

6. Jardín Circunvalar